如何選擇適合的快補料
文章出處： 作者： 發(fā)布時間：2023/1/7 17:10:14
目前，我國交通運輸量大幅度增長，各個公路都會有著一定的破損，水泥混凝土在路面的設計、施工等等一系列的養(yǎng)護過程中都存在著不足，為了使路面的使用性提高，如何選擇出適合的快補料是一個非常重要的事情， 輕質(zhì)混凝土廠家加來為你介紹：
一、普通水泥混凝土和砂漿
對于水泥混凝土路面的破損， 輕質(zhì)混凝土廠家采用的方法就是破除已損壞的水泥混凝土路面，然后澆筑上與老混凝土路面標號相同或者比原標號更高的混凝土。此類方法雖然操作簡便，實際上也有不少缺點:養(yǎng)護周期長;普通水泥混凝土養(yǎng)護周期需要28天，強度增長慢，養(yǎng)護條件苛刻，中斷交通時間特別長。收縮大;新澆筑的水泥混凝土路面明顯比老混凝土路面的收縮大，容易造成二次破壞。新老混凝土的粘結強度低;水泥混凝土本身粘結力差，容易造成界面開裂。
二、瀝青混凝土
早期我國的公路部門常采用瀝青混凝土作為快補料對破損的水泥混凝土路面進行修補。用于此類混合料的瀝青應具有以下特點:稠度適中;較大的塑性;足夠的溫度穩(wěn)定性;較好的大氣穩(wěn)定性;較好的水穩(wěn)定性。
雖然用瀝青混凝土作為快補料中斷交通時間短，但也存在很多缺陷:色差大;白加黑，整體效果不好。對施工要求高;施工操作不當容易減短使用壽命。剛度相差大;內(nèi)部傳荷不一致。
三、特種水泥
所謂特種水泥，就是一種具有特殊性能的水泥或者用于某種工程的專用水泥，目前國內(nèi)市場上用于快速修補材料的特種水泥主要有以下幾種:
①快硬硅酸鹽水泥。快硬硅酸鹽水泥是一種初期強度高、硬化快、凝結時間可調(diào)的水硬性膠凝材料。該快補料是以硅酸鹽水泥和適量磨細的石膏為主要成分制成的。通過加入一定的外加劑和外摻料進行改性后能夠調(diào)節(jié)水泥的早期強度和凝結時間。按照一定的配合比加入粗細集料后可以配制成早強、高標號的混凝土，應用于一些緊急搶修工程、低溫施工工程和高標號混凝土預制件等。上海蜀通建材有限公司生產(chǎn)的快硬硅酸鹽水泥小時強度高，2h水泥強度達到20MPa以上，現(xiàn)場只需加水攪拌，砂漿自流，施工免震，具有良好的密實性和抗?jié)B性。但是，快硬硅酸鹽水泥干縮大、新老混凝土粘結強度差、施工過程和養(yǎng)護過程產(chǎn)生水化熱，對養(yǎng)護條件要求比較高。
②快硬硫鋁酸鹽水泥、鐵鋁酸鹽水泥和氟鋁酸鹽水泥。快硬硫鋁酸鹽水泥低溫性能比較好，氣溫在——5℃以上時，不必采取任何特殊措施就可以正常施工，可用于搶修跑道、公路、配制膨脹水泥和自應力水泥以及玻璃纖維砂漿等。快硬氟鋁酸鹽水泥凝結硬化很快，可應用于噴錨用的噴射水泥。快硬鐵鋁酸鹽水泥耐腐蝕、高抗?jié)B，可應用于配制噴射混凝土和生產(chǎn)預制構件等。
③高鋁水泥。高鋁水泥的主要成分是鋁酸鈣，高鋁水泥水化生成CAH10與C2AH8相互交替攀附，重疊結合，形成比較堅硬的結晶連接體，使水泥獲得很高的強度。具有早強、水化熱大、耐腐蝕、抗高溫等特性，可通過電弧爐熔融法和反射爐熔融法進行制備，但是后期也會出現(xiàn)倒縮現(xiàn)象，且高鋁水泥水化的產(chǎn)物在高溫下比較不穩(wěn)定，容易發(fā)生晶型轉變，因此，在使用性能上大打折扣。
④磷酸鎂水泥。優(yōu)點:早期強度高、凝結硬化快;3h抗壓強度就可達到40MPa;新老混凝土粘結性能好;與舊混凝土具有相近的膨脹系數(shù)和彈性模量，具有較好的體積相容性;耐磨性能好;耐磨度相當于普通硅酸鹽水泥的2倍;干縮率小，只有0.05%——0.09%;凍融循環(huán)能力、抗鹽凍能力強;40次凍融循壞后才出現(xiàn)表面剝蝕現(xiàn)象。
缺點:脆性大;容易造成橫縱向裂縫和板底斷裂;抗沖擊能力差;后期會不同程度的出現(xiàn)強度倒縮現(xiàn)象;磷酸鎂水泥價格昂貴。
由于磷酸鎂水泥的研究還不夠深入，所以目前以磷酸鎂水泥作為快補料的市場應用還不算太廣泛。
⑤堿硅水泥。堿硅水泥是一種耐腐蝕、耐高溫、能耗低的新型膠凝材料。其在力學性能和路用性能上具有比普通水泥無法比及的優(yōu)點。
四、復合修補劑
由于單一的水泥或外摻料很難達到理想的快補需求， 輕質(zhì)混凝土廠家開始采用復配技術，充分發(fā)揮各種成分的疊加效應，揚長補短，研制出許多性能優(yōu)良的復合修補劑。江蘇省建筑科學研究院利用硅酸鈣、氟鋁酸鈣、硫鋁酸鈣和少量單晶體等礦物成分做成的JK——4、JK——10型復合修補劑，以及用硫鋁酸鹽、高效的表面活性劑和優(yōu)質(zhì)的硅性材料復合而成的JK——24型復合修補劑克服了傳統(tǒng)的單一快補材料的種種弊端，不僅收縮小、快硬早強，而且與老混凝土粘結性能良好，耐磨，耐久，是目前市場上性價比比較高的快速修補料之一。長安大學利用硅酸鹽、硫鋁酸鹽、鋁酸鹽和高效活性劑等礦物材料按一定比例配制成的HW系列復合修補劑，4——6h抗折強度就可達到3.5MPa的通車要求，具有較高的韌性和抗變形能力。
五、聚合物類混凝土
聚合物類混凝土是一種有機無機材料的統(tǒng)稱。其中，聚合物水泥混凝土 是指在普通的水泥混凝土中加入高分子聚合物，以聚合物和水泥共同作為膠凝材料，將粗細骨料黏合為一體而成的復合材料。由于能夠緩和裂縫尖端的應力集中，比普通混凝土具有較高的強度和密實度、較好的抗沖擊和抗磨抗?jié)B性能而受到國內(nèi)外專家學者的青睞。樹脂混凝土 則用聚合物代替了水泥作為膠凝材料，增加了強度和耐磨性，但由于價格比較昂貴而受到限制。聚合物浸漬混凝土 是指等到混凝土硬化以后，將聚合物填充到普通混凝土的空隙中形成的一種復合材料。由于聚合物浸入空隙中增強了水泥石與集料間的粘結力，而使混凝土的力學性能和材料性能大幅度增加。
六、纖維增強混凝土
以砂漿、水泥漿或混凝土為基材，以金屬纖維，無機纖維或有機纖維為增強材料組成的一種復合材料，稱為纖維增強混凝土。
纖維在混凝土中的作用:①阻裂作用:纖維可在混凝土未硬化的塑性階段和硬化階段阻礙混凝土微裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展。②增強作用:混凝土中加入適量的纖維可使混凝土的抗拉強度、抗剪強度和抗疲勞強度都有一定的提高。③增韌作用:纖維混凝土在荷載作用下，即使混凝土發(fā)生開裂，纖維還可橫跨裂縫承受拉應力并可使混凝土具有良好的韌性。
結論：
混凝土快速修補材料必須快硬早強，通車時強度必須達到一般混凝土路面設計強度的70%，用于混凝土路面的快速修補材料凝結時間必須適中，新老混凝土之間的粘結強度要大，收縮率要小。
信息來源： 輕質(zhì)混凝土廠家
